近年來中國船舶工業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展成就，船舶工業(yè)已經(jīng)成為我國具備很高競爭力水平的產(chǎn)業(yè)之一，并成為世界各國了解我國工業(yè)發(fā)展水平的重要窗口。

盡管我國近兩年來造船工業(yè)呈現(xiàn)繁榮的發(fā)展態(tài)勢，然而自主研發(fā)能力弱、船舶配套對外依存度高、造船生產(chǎn)效率低、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理等問題仍然是薄弱環(huán)節(jié)。我國船舶工業(yè)正處在由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。今后幾年，隨著船舶市場的調(diào)整，中國船舶工業(yè)將迎來結(jié)構(gòu)調(diào)整的攻堅階段。中國船舶工業(yè)應先考慮發(fā)展質(zhì)量問題，為實現(xiàn)我國船舶工業(yè)做大做強這一戰(zhàn)略目標而努力。中國船舶工業(yè)還要面臨海事組織新標準、新規(guī)范帶來的新挑戰(zhàn)。當前，中國船舶工業(yè)要高度重視對以低碳船舶為代表的新一輪海事規(guī)則、規(guī)范的應對工作，增強話語權(quán)。

雖然我國船船行業(yè)已處于很高地位，但階段性的發(fā)展也是可見的，在經(jīng)過了危機的洗禮后，船舶工業(yè)困難時期還未過去，訂單少，退單多，我國船舶行業(yè)近期還是很不景氣，種種原因催生了這種狀況的產(chǎn)生。產(chǎn)能過剩與盲目擴張。盡管因產(chǎn)能過剩而造成的惡性競爭已經(jīng)顯現(xiàn)，但我國造船業(yè)仍在盲目擴張，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務十分繁重。催生這一現(xiàn)象的主因是因為我國造船業(yè)特殊的結(jié)構(gòu)性過剩：在低端船舶制造領域，我們有大量過剩的產(chǎn)能，而在高技術(shù)含量船舶領域，我們的產(chǎn)能又極度缺乏。

核心技術(shù)能力較低，從造船業(yè)本身來說，今后技術(shù)能力、管理水平和生產(chǎn)效率等內(nèi)在因素對船企競爭力的作用將變得更加明顯。目前，中國造船企業(yè)在技術(shù)與設計上與日韓企業(yè)差距明顯，韓國造船業(yè)非常注重技術(shù)的進步，在高技術(shù)和高附加值的船舶市場上占有明顯優(yōu)勢；在生產(chǎn)管理和質(zhì)量控制上，中國企業(yè)與日韓企業(yè)也存在較大的差距；另外，企業(yè)信息化水平低也是中國船舶企業(yè)與日韓的主要差距之一。