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汽车制动器原理是什么

刹车是一辆汽车最重要的部分,不管哪里偷懒应付但是刹车上绝对不能有一点松懈,所以今天小编就带大家一起来看看汽车制动器原理是什么。

刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力,将车辆的动能转化为热能。众所周知,能量既不会凭空产生,也不会凭空消失,它只能从一种形式转化为其他形式,或者从一个物体转移到另一个物体,在转化或转移的过程中,能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能,刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟,但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已,可见刹车系统承受着巨大的负荷。从另一个角度来说,如果你想体验超级跑车的加速快感,用普通家用车也可以,只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。

汽车制动系的功能是使驾驶者根据道路和交通等情况,借以使路面对车轮施加一定的力,对汽车进行一定程度的强制制动来满足驾驶者的行驶需求。制动系主要由供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置、制动器几大部分组成。在制动系中的制动器就是用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件,目前可分为鼓式和盘式两种。当今的汽车还都具有中央制动器(手刹车),主要用来进行驻车制动。由于结构及物理特性的不同,目前鼓式制动器一般都用于重型汽车上,而轻型汽车几乎全采用盘式或前盘后鼓式制动器(现代盘式制动器都由制动盘和制动钳组成,所以又叫钳盘式制动器,俗称刹车卡钳)。

刹车助力泵和制动总泵是串联在一起的,通常它的外形是一个巨大的黑色类似圆柱或圆锥形容器,其实它也是一个活塞机构,里面有一个膜片把助力泵分成两个腔室,一边链接的是发动机进气管,另一边则与外界大气相通。由于发动机在工作时需要吸气,就会在助力泵的一侧产生真空,这样就使膜瓣两侧产生巨大压力差,和驾驶员施加的压力一同压向制动总泵从而产生巨大制动力。制动总泵需要管路连通到每个刹车卡钳上,我们可以看到从刹车总泵上伸出的几根黑色管,这些管道都是金属材质的,原因很简单,金属没什么弹性,不会因为液体的压强增大而扩张,保证制动力的传递。但是在管路的尽头也就是车轮附近却不得不采用软管,因为在行驶过程中车辆悬挂总是不断的在做相对于车身的运动,一般家用车都采用橡胶材质软管。从刹车效果角度来看,软管终究不是最理想的,因此很多后期刹车改装中都采用所谓的”钢喉“,当然钢喉也不是传统的钢管,它的内部依然是橡胶管,而外表套上钢线编织管,提升耐高压性能。

在了解过汽车制动器原理后可以知道制动系统对于一辆车来说就像是生命般的存在,而制动系统失灵或完全丢掉动力会给车主带来怎么的危险性都是可想而知的。


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